2026年2月28日，美国与以色列联合对伊朗开展袭击，伊朗选择将霍尔木兹海峡作为反击手段，试图通过控制这一重要航道来施加压力。根据美国能源信息署的数据显示，2025年上半年每天经此水道运输的石油和液体燃料高达2090万桶，占全球消费的20%。理论上，控制这一海峡就能影响全球能源供应，因此伊朗希望通过此举促使谈判达成有利于自己的条件。然而，半年后，情况却截然不同。伊朗统计中心9月20日发布的数据显示，战争爆发后的第一季度GDP同比下滑10.1%，非油气经济也萎缩了4.6%。与此同时，美国总统特朗普于9月26日拒绝了伊朗重开海峡的提议，声称美国已完全控制该海域，油气出口并未受到严重影响。
伊朗本想通过海峡的严格控制增强自己的谈判筹码：在冲突开启后，伊朗一边用导弹和无人机袭击目标，一边加强对霍尔木兹海峡的管控，导致船只只能申请通行许可。到9月，在美方封锁伊朗港口的情况下，实际通过的船只数量大幅减少，数据显示，有效航行的日均船只数仅为4艘。
然而，美国的军事部署早已另辟蹊径。8月19日的报告显示，美军已经在霍尔木兹海峡南部开辟了一条新的航运通道，日均出口原油接近战前水平，严重挤压了伊朗的控制力。美军的增援行动使许多船舶选择了南线通行，导致伊朗的威胁逐渐失效，海峡危机仅成为局部风险管理的问题。
面对不利局势，伊朗显然不甘示弱。9月27日，伊朗报道声称对19艘未按照规定航线行驶的商船进行了打击，尽管这种行动并未真正阻止他人通行。此举显示出其自信的同时，也暴露出了一种无奈。
经济方面，伊朗面临的困境更为严峻。原油和凝析油的出口量大幅下降，日均出口从接近200万桶减少至不足30万桶，收入大幅缩水，也让伊朗的经济每况愈下。根据估算，伊朗的原油在海上的库存量不断减少，预计在不久后将耗尽可用资源，尽管寻找替代渠道的可能性微乎其微。
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